| ホイールコーティング |
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【ホイールコーティング】
ホイールコーティングを始めました。
スバル車に限らず、通販で購入された新品ホイール、又は当店で購入された新品ホイールを対象に施工します。
代金は表裏コーティングで、１本3,000円～
サイズやホイールデザインにより、少しだけ金額が変わりますので、予めご了承をお願いします。
施工時間は約２時間、完全硬化まで約１日です。
ホイールを新規購入予定の方や、納車されたばかりの車両の方は、コーティングしておくと
ダストや汚れもとれやすくなりますので施工をお薦めします。
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【価格】
３、０００円／１本～（税込）
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| HKS 「HIPERMAX S」 |
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【HKS HIPERMAX S】
HKSホームページへ →→→ HIPERMAX S
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【適合車種】
BRZ(ZC6)、WRX S4(VAG)、WRX STI(VAB)、インプレッサWRX STI(GVF)、インプレッサWRX STI(GVB)、インプレッサWRX
STI(GRF)
インプレッサWRX STI(GRB)、レヴォーグ(VMG)、レヴォーグ(VM4)
【価格】
お問い合わせお願いします
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| フロントフレームトップバー |
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【フロントフレームトップバー】
車体構成の基礎となるプラットフォーム。中でもシャシーの基本となるメインフレームは２本のフレームの先端、
後端がバンパーホースメントや薄い鉄板で繋がっているだけです。
そのため車体の車体の捩じれ剛性は弱く、コーナーの進入時のように１輪に荷重がかかる場合には車体が
捩じれてしまいタイヤやサスペンションが十分に機能しません。
フロントフレームトップバーはフレーム先端のバンパーホースメントの代わりに装着し、
フレームの動きを抑制し捩じれ剛性を向上させます。またオーバーハング重量の軽量化にもなります。
相乗効果として、クーリング性能が大きく向上、グリル開口部からの風の抵抗が減り、
効率良くラジエターに風が当たることで、水温の上昇を抑制する効果もあります。
水温上昇が激しい、WRXやレヴォーグにお勧めのパーツです。
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【適合車種】
WRX/STI(VAB)&S4、レヴォーグ(VM4&VMG)
【価格】
３０、２４０円（税込）
※取付工賃：１０，８００円（税込）
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| リアオフセットショートスタビリンク |
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【リアオフセットショートスタビリンク】
現在販売されているスバル普通車のリアサスペンションは、ダブルウイッシュボーンという構造形式で統一されており
このサスペンションの特徴は、過去のサスペンションに比べ、アームを長く設定することで可動域を広げ
有効ストロークを大きく確保することが出来る様になっています。
今回お勧めします【リアオフセットショートスタビリンク】は、そのアームに装着されているスタビライザーリンクになります。
スタビライザーリンクは、スタビライザーとアームえお連結するパーツですが、純正のリンクは
アームに対して角度がついて装着されているため、サスペンションのスムーズな動きを妨げる力が発生しています。
また、車高をローダウンした際には、その長さからスタビライザーは上部へと引き上げられ、
スtビライザー本来の動きを妨げてしまう力が働くようにもなります。
リアオフセットショートスタビリンクの装着により、サスペンションのスムーズな動きを助け、
また、ローダウン時には、任意の長さに調整することで、よりスムーズなストロークを
発揮できるようになり、ハンドリングやタイヤの接地感など、走行フィーリングを大きく向上させることができます。
車はリアのセッティングで決まると言っても過言えはありません。
高い回頭性を発揮させるには、リアタイヤがしっかり路面を捕らえ、グリップしている事が重要です。
今回お勧めする【リアオフセットショートスタビリンク】は
その重要な回頭性を確保する上において、無くてはならないパーツと考えます。
エモーションが自身を持ってお勧めする【リアオフセットショートスタビリンク】 是非、装着をご検討下さい。
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【適合車種】
スバル普通車（ダブルウイッシュボーンサスペンション車両）
※アウトバック＆XV等、一部車高の高い車両には適合しません。
【価格】
２４、８４０円（税込/取付工賃込）
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| レヴォーグ専用オイルクーラーキット |
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【レヴォーグ専用オイルクーラーキット】
レヴォーグ直噴ターボ車（1.6L&2.0L）専用に開発したオイルクーラーキットです。
サーモスタットを内蔵した新開発専用ブロックに、放熱に優れた１６段のコア＆耐久性を
考慮したステンメッシュホースでキット化されており、ボディ無加工で装着できます。
街乗りで１００℃近くまで上昇する油温、
このオイルクーラーの装着で適温の９０℃前後で安定します。
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【適合車種】
レヴォーグ１．６Ｌ＆２．０Ｌ
【価格】
９１、８００円（税込） ※取付工賃＆オイル代は含みません。
【店頭取付価格】
１２９、６００円（税込）
※取付工賃の他、下記を含みます。
・モチュールSportオイル ５．５Ｌ（５W－５０）
・パワーエンタープライズ/マグオイルフィルター
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| レガシィBP/BL用：エモーションパフォーマンス車高調キット |
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【レガシィBP/BL用：エモーションパフォーマンス車高調キット】
クスコ/ストリートZERO-Aをベースに標準のピロアッパー仕様から
Tuned by STI純正のアッパーマウントに変更した
エモーションだけのゴムマウント＆フルタップ（全長式）の車高調キットです。
ピロアッパー仕様のダイレクト感を大きく損なわないために、Tuned by STIのアッパーマウントを組込み
上質な乗り心地とスポーティな足回りの両立を実現しました。
車高はノーマル車高から最大７０mmまで任意で設定可能で減衰調整は４０段の調整付きです。
クスコ車高調ストリートZERO-Aをベースにした主な理由は、
１．車種別専用ブラケットで、タイヤとダンパーを接続するブラケットが車種専用で強固に造られていること。
（おの部分の剛性は、ハンドリングに大きく影響します）
２．アルミ製のスプリングシートや、錆に強いメッキ処理（５００時間の塩水噴霧試験クリア）がされており
錆による固着を防ぐ対策が施してあること。
３．車種別に十分なバンプストロークが確保されていること。
既に発売１０年を経過し、走行距離も１０万km前後になっている
レガシィBP/BLのリプレイス用として、エモーションが自身をもってお勧め致します。
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【適合車種】
レガシィ BP&BL
【価格】
１８０、０００円(税込） ※取付工賃は別途かかります。
店頭取付の場合：取付工賃込み ２００、０００円（税込）
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| レヴォーグ＆ＷＲＸ用ピロ式スタビリンク |
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【商品名】
レヴォーグ＆ＷＲＸ用ピロ式スタビリンク
スタビリンク、このパーツがどこに付いているかご存知ですか？
ほとんどの車種には、コーナー等で車体のロールを抑制するため、スタビライザーと言う棒状のパイプが左右に連結され
装着されているのですが、そのスタビライザーと車体側をつなぐ役割を果たすのがスタビリンクというパーツです。
純正のスタビリンクは、生産コストや異音の発生を抑えるため、鉄と樹脂で造られており、
一番力のかかるこの部分で力を逃している傾向があります。
この部分をしっかりとしたピロ式に交換するだけで、しっかりとスタビライザー本来の力を発揮出来るようになります。
『コーナー等でロールが大きいような気がする』、『直進性がもう少し．．．』と感じることはありませんか？
もちろん、ダンパー（ショック）自体のセッティングや、距離によってはヘタリも考えられますが、
純正スタビリンクの弱さ、力を逃がしていることが原因の一つとして考えられます。
昔？物理の時間で『支点、力点、作用点』ということを習った記憶があると思いますが、
スタビリンクは、その支点、力点に当たる部分です。
この部分をしっかりとした物（ピロ式）に交換することにより、スタビライザー本来の力をしっかり
受け止めることが出来、結果としてロール抑制、直進性の向上を図ることが出来ます。
それでは、どこのスタビリンクを選択したら良いか？と言うことになりますが、
このパーツには相当な力がかかる為その強度と耐久性が要求されます。
現在、市販されているピロ式のスタビリンクは数多くありますが、使用しているうちに『コトコト』音がしたり
強度が弱い物も存在するようです。
今回の商品は、arcと世界一のベアリングメーカーNMBとの共同開発で、
【音が出ない、しかも自己潤滑性に優れたトラブルフリー】の理想的なロッドエンドベアリングを使用した商品です。
砂、泥、水といったストリートでの過酷な使用条件下においても、異音が出ない耐久性に優れたスタビリンクです。
バネ下重量軽減を目的に、リンクパーツにはアルミ材を多様、しかも部材の強度をハガネと同等に保つため、
高価なジュラルミン（焼入れアルミ）材を使用し、強度部分には更に鍛造整形をも行っています。
また、ボルト、ワッシャー類には全てステンレス材を使用し、サビ対策も万全に施されています。
開店以来、様々な商品を販売、検証した結果が、このarcピロ式スタビリンクです。
今回は１０周年企画第一弾として、自身を持ってお薦めしますので、是非この機会にご検討下さい。
必ず、ご満足いただける自身がございますので、是非ご検討宜しくお願いします。
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【適合車種】
レヴォーグ（1.6L & 2.0L)
新型WRX（STI & S4）
【価格】
フロント用 ２１、６００円（税込） ※取付工賃は別途かかります。
リア用 ２２、６００円（税込） ※取付工賃は別途かかります。
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| HIGH EFFICIENCY ALTERNATOR |
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|
| 150A カラー：シルバー |
| 車種 |
型式 |
エンジン |
品番(シルバー) |
ノーマル出力/製品出力 |
税込価格 |
| インプレッサ |
GC/GF |
EJ15/16/18/20 |
HE150-012S |
80A-85A/150A |
\99,000 |
| インプレッサ |
GD/GG |
EJ15/20 |
HE150-012S |
85A/150A |
\99,000 |
| インプレッサ |
GE/GH/GR/GV |
EL15・EJ20/25 |
HE150-012S |
100A/150A |
\99,000 |
| レガシィ |
BD/BG |
EJ18/20/22/25 |
HE150-012S |
85A/150A |
\99,000 |
| レガシィ |
BE/BH |
EJ20/25 |
HE150-012S |
85A-100A/150A |
\99,000 |
| レガシィ |
BL/BP |
EJ20/25 |
HE150-012S |
100A/150A |
\99,000 |
| フォレスター |
SF |
EJ20/25 |
HE150-012S |
80A-85A/150A |
\99,000 |
| フォレスター |
SG |
EJ20/25 |
HE150-012S |
85A/150A |
\99,000 |
| 150A カラー：ブラック |
| 車種 |
型式 |
エンジン |
品番(ブラック) |
ノーマル出力/製品出力 |
税込価格 |
| インプレッサ |
GC/GF |
EJ15/16/18/20 |
HE150-012B |
80A-85A/150A |
\102,300 |
| インプレッサ |
GD/GG |
EJ15/20 |
HE150-012B |
85A/150A |
\102,300 |
| インプレッサ |
GE/GH/GR/GV |
EL15・EJ20/25 |
HE150-012B |
100A/150A |
\102,300 |
| レガシィ |
BD/BG |
EJ18/20/22/25 |
HE150-012B |
85A/150A |
\102,300 |
| レガシィ |
BE/BH |
EJ20/25 |
HE150-012B |
85A-100A/150A |
\102,300 |
| レガシィ |
BL/BP |
EJ20/25 |
HE150-012B |
100A/150A |
\102,300 |
| フォレスター |
SF |
EJ20/25 |
HE150-012B |
80A-85A/150A |
\102,300 |
| フォレスター |
SG |
EJ20/25 |
HE150-012B |
85A/150A |
\102,300 |
| 130A カラー：シルバー |
| 車種 |
型式 |
エンジン |
品番(シルバー) |
ノーマル出力/製品出力 |
税込価格 |
| インプレッサ |
GC/GF |
EJ15/16/18/20 |
HE130-012S |
80A-85A/130A |
\79,750 |
| インプレッサ |
GD/GG |
EJ15/20 |
HE130-012S |
85A/130A |
\79,750 |
| インプレッサ |
GE/GH/GR/GV |
EL15・EJ20/25 |
HE130-012S |
100A/130A |
\79,750 |
| レガシィ |
BD/BG |
EJ18/20/22/25 |
HE130-012S |
85A/1350A |
\79,750 |
| レガシィ |
BE/BH |
EJ20/25 |
HE130-012S |
85A-100A/130A |
\79,750 |
| レガシィ |
BL/BP |
EJ20/25 |
HE130-012S |
100A/130A |
\79,750 |
| フォレスター |
SF |
EJ20/25 |
HE130-012S |
80A-85A/130A |
\79,750 |
| フォレスター |
SG |
EJ20/25 |
HE130-012S |
85A/130A |
\79,750 |
| 130A カラー：ブラック |
| 車種 |
型式 |
エンジン |
品番(ブラック) |
ノーマル出力/製品出力 |
税込価格 |
| インプレッサ |
GC/GF |
EJ15/16/18/20 |
HE130-012B |
80A-85A/130A |
\803,050 |
| インプレッサ |
GD/GG |
EJ15/20 |
HE130-012B |
85A/130A |
\803,050 |
| インプレッサ |
GE/GH/GR/GV |
EL15・EJ20/25 |
HE130-012B |
100A/130A |
\803,050 |
| レガシィ |
BD/BG |
EJ18/20/22/25 |
HE130-012B |
85A/130A |
\803,050 |
| レガシィ |
BE/BH |
EJ20/25 |
HE130-012B |
85A-100A/130A |
\803,050 |
| レガシィ |
BL/BP |
EJ20/25 |
HE130-012B |
100A/130A |
\803,050 |
| フォレスター |
SF |
EJ20/25 |
HE130-012B |
80A-85A/130A |
\803,050 |
| フォレスター |
SG |
EJ20/25 |
HE130-012B |
85A/130A |
\803,050 |
|
【HIGH EFFICIENCY ALTERNATOR】
詳細、工賃等については店頭まで問合せ願います。
 この商品について問合せする
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| クスコ 純正形状４０段調整ショックアブソーバー『touring A』 |
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【商品名】
純正形状４０段調整ショックアブソーバー『touring A』
CUSCO新製品情報をご案内致します。
純正形状＋減衰力４０段調整ショックアブソーバー『CUSCO touring A(クスコ ツーリングエー)』が新発売となりました。
車高はそのままでシチュエーションに応じた乗り心地や乗り味を楽しみたい、
純正ショックアブソーバーに物足りなさを感じる方にオススメです。
○減衰力４０段調整
○正立・複筒式純正形状ショックアブソーバー
※純正形状＝ショック長、ロッド長、ストローク、スプリングシート位置
○純正アッパーマウント・純正形状スプリング対応
※クスコピロボールアッパーマウントやローダウンスプリングなどを組み合わせて使用することも可能です。
○減衰力調整式ショックアブソーバー特有の作動音（クシュクシュ音）を抑える静音設計
○電調式減衰力調整コントローラー『e-con2』対応（別売）
○減衰力最大設定（MAXハード）時、純正比減衰力140%
○１年または１万km保証 （ユーザー登録が必要です）
※本製品にはスプリングは含まれておりません（ノーマルスプリング、あるいはローダウンスプリングと組み合わせて使用してください）
※ノーマルスプリングを使用した場合、車高は変化しません。
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【適合車種】
TOYOTA
86(ZN6)
SUBARU
BRZ(ZC6)
インプレッサWRX STI(GRB/GRF,GVB/GVF)
レガシィB4(BM9/BMM/BMG)
レガシィツーリングワゴン(BR9/BRM/BRG)
レガシィアウトバック(BR9/BRM/BRF
フォレスター(SH5/SH9/SHJ)
フォレスター(SJ5/SJG)
この商品について問合せする
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【価格】
１台分４本セット：８５、８００円（税込）
フロントセット（２本）：４６、２００円（税込） リアセット（２本）：３９、６００円（税込）
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| クスコ シフタースプリング トヨタ８６ ZN6 / スバルBRZ ZC6 |
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【商品名】
クスコ/シフタースプリング
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【適合車種】
トヨタ８６ ZN6 / スバルBRZ ZC6
この商品について問合せする
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| クスコ ミッションマウントカラー トヨタ８６ ZN6 / スバルBRZ ZC6 |
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【商品名】
クスコ/ミッションマウントカラー
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【適合車種】
トヨタ８６ ZN6 / スバルBRZ ZC6
この商品について問合せする
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| デルタスピード/イーグルノーズグリル |
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【商品名】
デルタスピード/イーグルノーズグリル
商品名の由来ともなっている鷹のクチバシを連想させるグリルトップモールが特徴的なフロントグリルです。
ボンネットフードからトップモールへ連なる面を構成し、伸びたかでスポーティなノーズを持った
フロントフェイスを演出します。
開口面積も拡大しており、スポーツ機能の向上も兼ね備えた商品です。
取付については量産グリル固定点を活用することで無加工で装着が可能です。
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【適合車種】
レガシィ BM/BR後期型（D型～）
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【価格】
本体価格：４５、１５０円（税込）
※上記価格は無塗装品の価格となります。
※材質：カーボン＆FRP カーボンとFRPの一体形成型となります。
※アルミメッシュ付、取扱説明書付
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| ジュナック/LEDトランスブレード（LEDデイライト） |
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【商品名】
ジュナック/LEDトランスブレード（LEDデイライト）
特徴は、極限の薄さ＆軽量ボディで、車両との一体感が出てスタイリッシュに演出できます。
色は画像のホワイトの他、ブルーとホワイトの切り替え式の３種類が設定されています。
欧州や北米では標準装着されているLEDデイライト、日本国内ではまだオプション設定車種がある
ぐらいの状況ですが、いずれは安全対策的に標準装着になっていくと思われます。
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【適合車種】
スバル車 / 全車
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【価格】
ホワイト＆ブルー ：１１，３２０円（税込）
ホワイト＆ブルー切り替え式：１４，７９０円（税込）
【作業工賃】
３，０００円～（税込）
*車種及びバンパー形状により工賃は異なりますので、予めご了承をお願いします。
【参考】
弊社ミラージュ/フロントバンパー（BP/BL用）にはジャストフィット、
まるで純正品のようにフィッティングします。
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| BRZ&86用 フロントドア/アンダーパネルガード＆ステップパネルガード |
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【商品名】
BRZ&８６専用
１．フロントドア/アンダーパネルガード
２．フロントドア/ステップガード
【特徴】
BRZ&８６にお乗りのお客様、毎回乗り降りする度に、靴がドアやステップに当たりませんか？
元々シートポジションが低いため、乗り降りしにくい車両なのですが、
気をつけて乗り降りしないと、ドアパネル下部やステップに靴が当たり、傷がついて汚くなってしまいます。
そこで当店では、カットパイル素材を使用した【フロントドア/アンダーパネルガード＆ステップガード】を開発しました。
見た目も最初から付いているようにごく自然で、取付も両面テープで行いますので無加工での取付ができます。
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【価格】
１．フロントドア/アンダーパネルガード：９，２４０円（税込）
２．フロントドア：ステップガード：３，４７０円（税込）
●色は黒色のカットパイルのみです。
【販売方法】
事前予約制、店頭のみでの販売＆取付とさせていただきます。
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| Emotionオリジナル/ハイパワーイグニッションアース |
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『Emotionオリジナル/ハイパーイグニッションアース』
【特徴】
イグニッションコイルへの電源供給の安定化を促進し、電位差を無くすことで
低中回転域でのレスポンスが向上します。
アース線には、ハイスペックなオーディオテクニカ製ケーブルを採用しています。
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【適合車種・価格】
①ＥＪ２０、ＥＪ２５、ＦＡ２０、ＦＡ２５のダイレクトイグニッション装着車両
８，４００円（税込）
②ＦＢ２０（ＢＲＺ）専用
９，４５０円（税込）
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| パフォーマンス/フロントクロスメンバー |
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【パフォーマンス / フロントクロスメンバー】
サスペンション、エンジン、ミッションなどの入力が集中するフロントクロスメンバーを補強することで、
ゆがみを抑えるだけでなく、アライメント変化やステアリングレスポンスを向上させるほか、
シャシー剛性をアップさせることで、しっかり手応えのあるリニアなハンドリングを体感することができます。
純正クロスメンバーの厚み２mmに対し、一番薄い場所でも約４mmあり、センター部分やステー部分は
比べ物にならないほどの厚みと太さで頑丈に造っていますのでリニアなハンドリングを体感することができます。
この商品について問合せする
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【適合車種】
＊全車ターボ車のみの適合となります。（NA車は取付不可）
レガシィBP/BL、インプレッサGR/GV/GH、エクシーガYA5、フォレスターSH
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【価格】
２３，１００円（税込）
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| リアスタビサポートブラケットｆｏｒＢＰ/ＢＬ |
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【リアスタビサポートブラケット ｆｏｒＢＰ/ＢＬ】
リアスタビライザーを固定している純正ブラケットは、材質も薄い上に強度的に弱いため、
力がかかると若干よれるような傾向があります。
リアスタビサポートブラケットを純正ブラケットに被せて装着することにより、
スタビライザーブッシュ部分の剛性を上げ、スタビにかかる力をしっかり受け止めることが出来るようになり、
コーナーでのリアの踏ん張り感が増し、安定したコーナリングが体感できます。
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【適合車種】
レガシィＢＰ/ＢＬ専用
この商品について問合せする
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【価格】
価格：６，３００円（税込）
（参考）店頭取付工賃 ２，１００円（税込） |
| 【大容量＆低抵抗 新時代オルタネーター BLACK Alternator】 |
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オルタネーターとは？
オルタネーターとは、自動車の交流発電機のことをいいます。以前は直流発電機「ダイナモ」が使用されていました。ダイナモからオルタネーターに代わったことにより、充電量が飛躍的にのびて、「バッテリー上がり」の故障も少なくなりました。
オルタネーターの構造はモーターと同じで、電磁石とコイルで構成されていて、フィールドコイルに電流が流れて磁化された状態で回転すると、周りのステーターコイルで充電が行われるしくみになっています。自動車は制御系機器やヘッドライト、その他の電装部品の電源を確保するため、オルタネーターが必要です。このオルタネーターはエンジンよりベルトを通じて動力を得ることによって電力を発生させ、発電した電力はバッテリー（蓄電池）に蓄えられます。
「バッテリーが上がってしまった」と言うことをよく聞くことがありますが、原因はバッテリーにあるとは限らず、オルタネーターの発電量が足りないケースもしばしばあるようです。一般的には、バッテリーを交換することで一時的には症状が回避されるので、バッテリーのせいだと思われがちですが、実はオルタネーターの故障や発電不足による電力不足が起こっている事もあるのです。特に昨今の車にはナビやオーディオを始め、電装部品が多くなっているのが現状で、よりオルタネーターの性能が問われる時代になってきています。
そこで、容量のアップしたオルタネーターの他に、最近の新車に搭載されている低抵抗のオルタネーターの技術を利用した、低抵抗ながら大容量のオルタネーターの開発が進められて来ました。その結論が「ブラックオルタネーター」なのです。
低抵抗の秘密はコイルの巻き線にあり！
「オルタネーター」の役割は上記で説明したとおり、このパーツが車にとって欠かせないパーツでありながら、同時にパワーロスの原因になっていることもわかったと思います。
しかし、そのことを逆に考えるとオルタネーターの抵抗を減らすことが出来れば、パワーロスをぐっと低くおさえられるということが分かると思います。低回転でも十分な発電量を得ることが出来れば、抵抗を大きくしないで済みます、それだけパワーロスも減るっていう図式が成り立つわけです。
ちなみに、発電量をアップするにはローターの回転数をあげる、ローターに流す電流を大きくする、ステーターコイルの巻き数を増やすという３つの方法があります。
しかし、ローターの回転数を上げるために、エンジン回転数に比例して常に高回転をキープするなんてのはありえない訳ですし、発電量がアップしてもロスは全然変わらない。プーリー比の変更も発電量はアップしても抵抗が増えるから駄目ですね。
そこで、高密度という部分に注目して作られたのが、このブラックオルタネーターに採用された心臓部の【セグメントコンダクターコイル】です。
このブラックオルタネーターにも使われているステーターコイルの巻き線は一般的な丸断面ではなく、角断面となっているのが大きな特徴です。角断面とすることで、隙間なく高密度に巻くことが出来るようになっています。
つまり、ローターに流す電流（負荷）を減らしても、きちんと発電量を確保することが可能となり、結果的にエンジンへの抵抗、パワーロスを減らすことに成功している訳です。
しかも、このブラックオルタネーターの発電効率がアップしたことによって、同じ発電量を小さいもので得ることが出来るようになったのも注目したいポイントです。テストしたFD3S用はプーリー込みの状態で、ノーマルに比べて約1.5kgもの軽量化に成功しています。
ブラックオルタネーターの装着にかんしてはすべてボルトオンでOKです。軽量なアルミプーリーもセットされています。
今まであまり注目されることのなかったオルタネーターですが、抵抗を減らすことで実質的にパワーアップさせてやるという新発想。この商品はかなり注目の新世代チューニングって言えるんじゃないでしょうか。
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| ブラックオルタネーターはとっても静か。低抵抗なので大きな電流を取り出せるように負荷をかけてもベルトの滑りも発生しないし、回転も軽やかだった。 |
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| ブラックオルタネーターと全く同じ条件（アイドリングを想定）でノーマルをテストしたところ音はうるさいし、負荷をかけたとたんに抵抗に負けてベルトが滑り出してしまった。滑らせないためには、もっともっとベルトテンションを掛けなくてはいけないのだが、そうなれば抵抗も増えてしまう。 |
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【１３０Ａ/ブラックオルタネーター】 |
表示上は１３０Ａですが、セグメントコンダクターコイルの
採用により、大容量１５０Ａ相当を発生します。
発電時の抵抗が少ないのが大きな特徴で、電流発生時の
パワーダウンが減少することで、レスポンスＵＰ、燃費向上も
見込めます。
抵抗が減ることで、実質パワーＵＰにつながります。
●新世代チューニングを是非体感してみて下さい。
（これは効きますよ！） |
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【適合車種】
レガシィ ＢＰ/ＢＬ 、 ＢＥ/ＢＨ ＊その他の車種につきましては、ご相談ください。
インプレッサＧＤ/ＧＲ/ＧＶ系
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【価格】
５９，０００円（税込） アルミプーリー付き
※工賃は含まれていません。
※アルミプーリーの色は、青と赤の２色より選択できます。（予約時にのみ選択可）
【作業時間目安】
約１時間 （車両により異なります）
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| ＲＥＣＳ（レックス）/速効性吸気系洗浄システム |
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【ＲＥＣＳ（レックス）/速効性吸気系洗浄システム】
最近『燃費が悪い、音が前よりうるさくなった、出足や加速が前より鈍く感じる』
それはエンジン内部の汚れが要因の一つとして考えられます。
ピストンやバルブ等燃焼室のカーボンスラッジを除去することで、
上記の解消に加え、アイドリングの安定＆レスポンスの向上が図れます。
特に、こんなお車にお薦めです！
①チョイ乗りが多く、走行距離が少ないお車
②平均走行距離より多く走行されているお車（過走行車両）
③新車より1万ｋｍに達したお車
是非、この機会に体感してみて下さい！
エンジンが軽快に回りますよ。
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【価格】
２０００ｃｃ未満のお車 ５，７８０円（税込み）（ＧＨ系ＮＡ等）
２０００ｃｃ～２５００ｃｃ ６，９３０円（税込）（ＢＰ/ＢＬ、ＧＲ系等）
２５０１ｃｃ以上 ９，２４０円（税込）（ＢＰ系３Ｌ等）
【施工時間】
約３０分
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・プラズマゼノン/フォグランプ専用ＨＩＤコンバージョンＫＩＴ
・純正交換用高性能バルブ/Ｄ２Ｓ |
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1.プラズマゼノン/フォグランプ専用HIDコンバージョンKIT（for HB４バルブ装着車）
純正装着のハロゲンフォグランプをHIDに変換する為のユニットです。
２５Wという低電力でありながら、純正ハロゲンの比約２倍の明るさを得られる高効率/省電力設計。
２５W専用設計の新バルブ搭載によりヘッドランプ用HID同等の光出力立ち上がり特性を実現。
クリアーな蒼白色で車のフロントをスタイリッシュに飾り、プラズマゼノン/純正交換用高性能バルブ（ヘッドライト用）と
組み合わせることで、ヘッドライトとフォグランプをバランス良くコーディネイト出来ます。
新設計のイグナイター一体式２５W専用バラスとシステム＆ハーネスシステムのマッチングで
より高い点灯安定性を確保しました。
【安心の１年保証付】
○カラーバリエーション２種類
①３０００kb/照射光イエロー：雨や霧などの悪天候モードに最適 【車検対応】
②６０００kb/照射光蒼白色：明るさ、色調のベストマッチングモデル 【車検対応】
○価格（税込）
①３０００kbイエロー ：６６，７８０円 ⇒ 【エモーション特価】 ５６，５４０円（税込）
②６０００kbホワイト ：６３，０００円 ⇒ 【エモーション特価】 ５３，３５０円（税込）
*取付工賃は別途かかります。
2.純正交換用高性能バルブ/Ｄ２Ｓ（ヘッドライト用）
プラズマゼノンＨＩＤバルブは日本国内の自社工場で製造された純国産バルブです。
管球製造メーカーＳＯＬＡＭが提案するＨＩＤバルブは色合いだけではなく、明るさも追及したハイルーメン高性能バルブ。
純正バルブと交換するだけで、明るさと拘りを演出することができます。
○カラー：６０００ｋｂ / ８０００ｋｂ （照射光/蒼白色）
○価格（税込）：２７，３００円 ⇒ 【エモーション特価】 ２３，１００円（税込）
●１と２のセット（６０００ｋｂ/蒼白色）で、７６，４５０円（税込）
純国産品/１年保証付きでこの価格、絶対お買い得です。
○工賃の目安
１．のＨＩＤフォグランプで ６，６００円～（税込）
２．の純正交換バルブで ２，２００円～（税込）
*車種や、装備品（下回り）により異なりますので、詳しくはお問い合わせをお願いします。
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| ミラージュ/インプレッサＧＲＢ/ＧＲＦ用 リアカーボンアンダーガーニッシュ |
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『ミラージュ/インプレッサＧＲＢ/ＧＲＦ用 リアカーボンアンダーガーニッシュ』
既に発売しています『リアアンダーデュフューザー』のデュフューザー板無しの仕様となります。
純正バンパー下部分に装着することで、よりスポーティなリアスタイルに変身！
純正バンパーに被せて装着、両面テープ＆ビス止め固定のため、ＤＩＹでの取付も簡単にできます。
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【適合車種】
インプレッサＧＲＢ/ＧＲＦ専用
※カーボン仕様のみとなります
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【価格】
価格：５７，７５０円（税込）
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| ミラージュ/リアバンパー（BP5&BL5） アンダー部カーボン仕様 |
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| ↑画像をクリックして下さい |
『ミラージュ/リアバンパー（BP5＆BL5） アンダー部カーボン仕様』
ミラージュ/リアバンパー（BP5&BL5）用にアンダー部カーボン仕様を追加発売！
今まで、塗り分けをしていたディフューザー部分をカーボン化、よりスポーティなバックスタイルへ変貌します。
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【適合車種】
レガシィ ＢＰ５（Ａ～Ｆ型）
レガシィ ＢＬ５（Ｄ～Ｆ型）
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【価格】
ミラージュ/リアバンパー：ＢＰ５（A～F型適合） ⇒ ９４，０５０円（税込） *左右ダクト付属
〃 ：ＢＬ５（Ｄ～Ｆ型適合） ⇒ ９２，４００円（税込） *左右ダクトは付属しません |
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