| ＧＤＢ/ｓｐｅｃ－Ｃ純正流用オリジナルオイルクーラーキット ｆｏｒ レガシィBP/BL ＆ forインプレッサGRB/GVB |
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皆さんは愛車の油温がどのくらいになっているか、ご存じでしょうか？
ノーマルの車両には、水温計しか付いていませんので、油温を把握することは
事実上難しいわけですが、油温計を装着し計ってみると、ビックリするほど上昇しています。
特に平成１８年度以降の車両は、排気ガス規制強化に伴い燃焼効率の向上を図った結果、
油温の上昇は大きく、通常の街乗りでも９０℃～１００℃、高速連続走行では、１００℃を超え１１０℃以上まで上昇します。
サーキット全開走行ならば仕方ありませんが、通常の高速走行等で、この油温の上昇は
オイルの劣化が早くなるだけではなく、熱ダレをおこし油圧も低下＝ますます冷却効率が悪くなります。
細かい部分では、ブロックのつなぎ目のシール類にも影響を及ぼし、長く使用している間にオイルのにじみ漏れにもつながってきます。
ご存じのように、オイルは大きく潤滑機能と冷却機能の二つの役割を果たしているわけですが、
上記のような状況では、冷却機能としての役割は非常に厳しい状況と言わざろう得ません。
そこで、エモーションフクオカでは、皆さんのお車のコンディションをなるべく良い状態で保ち続けられるよう、
オリジナルのオイルクーラーキットを開発しました。
オイルクーラーを後付けした場合、一番御心配なのはオイル漏れだと思いますが、
このキットでは、ＧＤＢ/Spec‐Ｃの純正オイルラインを使用することで、漏れと耐久性を確保しました。
キットには、純正のサーモも付属していますので、寒い時期でのオーバークールにも対応するようになっています。
オイルクーラーコアには、スウェーデンの『ｓｅｔｒａｂ』製を、ホースはYOKOHAMAの耐油ホースを使用しています。
また、ホースとコアとの接続部分からの漏れが無いよう、ホースフィッテイングキット（ランマックス）も付属しています。
高冷却と信頼性を確保したオイルクーラーキットを装着して、愛車をベストコンディションに保ち、
末永く大事に乗っていただければ幸いです。
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（参考データ）
デモカーＢＰ５/Ｅ型/ＡＴで検証 5/25（月）外気温２７℃
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【市街地走行時】 |
【高速走行時】 |
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| 【オイルクーラー装着前】 |
９０℃～１００℃ |
９５℃～１０５℃ |
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| 【オイルクーラー装着後】 |
８０℃～８５℃ |
８５℃～９０℃ |
*温度差は１０℃～２０℃ |
*装着後は、オイルコンディションとして一番最適な８５℃前後で安定しています。 |
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【適合車種】
・レガシィＢＰ/ＢＬ ターボ車
・インプレッサＧＲＢ （スタンダード仕様＆ハイスペック仕様）
○スタンダード仕様：コア１０段（レガシィと同サイズ） ６，７００Ｋｃａｌ/ｈ
○ハイスペック仕様：コア１３段 ８，６００Ｋｃａｌ/ｈ
*ハイスペック仕様は、ご希望によりコア数の多いコアへ変更可（最高２５段まで対応） ⇒ 別途追加代金がかかります。
●街乗り、高速＆ワイディング走行がメインの方は、スタンダード仕様で充分冷却可能です。
●サーキット走行やハード走行される方は、ハイスペック仕様をお薦めします。
○ＧＲＦ/ＧＶＦへの装着は、要加工が必要です。お問い合わせ下さい。
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【価格】
レガシィＢＰ/ＢＬターボ車 ６９，３００円（税込）
インプレッサＧＲＢ スタンダード仕様 ６９，３００円（税込）
ハイスペック仕様 ７９，８００円（税込）
*工賃は別途かかります。
*作業時間 約３時間半～４時間 |
